通過對(duì)皮帶式輸送機(jī)起動(dòng)和停車長期實(shí)踐，剛性起動(dòng)條件下帶式輸送機(jī)張力和剛性制動(dòng)條件下帶式輸送機(jī)受力，說明了皮帶式輸送機(jī)軟起動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。這里對(duì)皮帶式輸送機(jī)的幾種軟起動(dòng)方式進(jìn)行了比較。
皮帶式輸送機(jī)的軟起動(dòng)是指在驅(qū)動(dòng)電機(jī)起動(dòng)后，通過一些裝置或設(shè)置，使帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速 度由零可控平緩過渡到理論運(yùn)轉(zhuǎn)速度的一種起動(dòng)方式。常見的軟起動(dòng)方式有：電機(jī)+限矩型液力偶合器+減速機(jī)的柔性連接方式；電機(jī)+調(diào)速型液力偶合器+減速機(jī)的柔性連接方式；CST (美國Rockwell Dodge公司生產(chǎn))可控起動(dòng)方式。
采用軟起動(dòng)的連接方式后，較大圓周驅(qū)動(dòng)力可大幅度降低。
(1)改善了皮帶起動(dòng)和停車時(shí)對(duì)減速機(jī)、滾筒及其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件的張力 沖擊，使日常維修費(fèi)用減少，提高工作效率和延長使用壽命。
(2)大大降低了對(duì)膠帶強(qiáng) 度的要求。在安全系數(shù)不變的情況下，對(duì)于棉帆布帶、尼龍 帆布帶、聚酯帆布帶，均可以減少膠帶的層數(shù)，對(duì)于鋼絲繩膠帶，可以降低其縱向拉伸強(qiáng)度 ；在不改變膠帶的情況下，提高了膠帶的安全系數(shù)。
(3)沒有滑動(dòng)損失，減少了膠帶的損 傷和各傳動(dòng)部 分的磨損。
(4)解決了長距離帶式輸送機(jī)慣量大，起動(dòng)困難的問題，又可以使傳動(dòng)滾筒的圍 包角大幅減小，變雙驅(qū)動(dòng)方式為單驅(qū)動(dòng)方式成為可能。

剛性制動(dòng)條件下帶式輸送機(jī)受力分析：按照動(dòng)力學(xué)的分析方法，帶式輸送機(jī)是一個(gè)彈性體，我們可以把它模擬為一個(gè)質(zhì)量——彈簧系統(tǒng)。

我們假設(shè)一種狀況：一條運(yùn)輸距離較長、帶負(fù)荷的帶式輸送機(jī)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突然制動(dòng)時(shí) ，我們對(duì)它的受力狀況進(jìn)行分析。傳動(dòng)滾筒的速度迅速降低，在這段時(shí)間內(nèi)，滾筒的線位移較滾筒附近上游膠帶位移要小，從而使上游附近膠帶變形減小，應(yīng)力減小，而下游鄰近處膠帶變形則增加，應(yīng)力增加，隨著這種不平衡區(qū)域的逐漸擴(kuò)大，這種應(yīng)力波在帶式輸送機(jī)中傳播，應(yīng)力增加的波在回程膠帶中傳播，而應(yīng)力減少的波在幅度小于某一區(qū)域的穩(wěn)態(tài)應(yīng)力時(shí) ，膠帶應(yīng)力降低，皮帶下垂增加，這樣就會(huì)使膠帶在這一區(qū)域陷入托輥，使輸送物料撒落在膠帶周圍及托輥中，對(duì)托輥造成損傷，有可能撕裂膠帶，再次起動(dòng)帶式輸送機(jī)時(shí)須清理周圍的物料。

在應(yīng)力減少的波進(jìn)入回程膠帶時(shí)，會(huì)使拉緊裝置突然拉長，所產(chǎn)生的巨大拉力對(duì)膠帶、逆止器、滾筒、驅(qū)動(dòng)裝置造成損害，如果要使這種狀況得到好轉(zhuǎn)，較有效的辦法是使拉緊裝置后移到靠近頭部滾筒，從皮帶的受力狀況分析可知，拉緊裝置靠近頭部滾筒附近受力量小，也就是說需要拉緊膠帶所用配重量少，是比較合理的位置。

即使如此處理，也不能解決帶式輸送機(jī)儲(chǔ)存量快速釋放對(duì)其部件造成的嚴(yán)重?fù)p害。把起動(dòng)時(shí)能量儲(chǔ)存減到較小，把停車時(shí)的能量釋放盡可能的放慢，是我們使用軟起動(dòng)所要達(dá)到的目的。